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负债5.28万亿 高铁是冲撞中国经济发展的灰犀牛吗

铁总资产负债率65%左右,近十年资本投入大多都形成了优质铁路国有资产,高铁债务风险总体“安全、合理、可控”

刘爱民称,新修订的《中华人民共和国法官法》2002年1月1日起施行后,法官的职级待遇确定了,但是职级评定还没有落实到位。另外,法官的等级工资和津贴也不高,一个级别工资也只相差几十元。“可以说法官奖少惩多,这点还需要平衡。”

多位专家认为,目前高铁债务不存在整体系统性风险,但也要警惕存在的三种局部风险相互传导、相互伤害。

采访中,专家们特别向《瞭望》新闻周刊记者强调了高铁的外部效应,“相信大家都有体会,现在让你坐回绿皮车,不知道有多少人还能接受?”统计显示,动车组列车发送旅客占比由十年前4.5%,增长到2017年的56.8%,铁路旅客发送量增加18亿人次以上。

推高地方债务风险

外部效应远超市场想象

此外,铁路还承担了很多政府公共服务职能、社会职能,利益上做出了很大牺牲。北京交通大学教授贾利民说,高铁的战略性、全局性、基础性、公益性构成了价值外部效应,“高铁成为破解地区间发展不平衡的关键工具,还作为国家名片向世界彰显了中国综合实力。从各个方面看,都是稳赚不赔。”

财政部有关负责人指出,近年来,我国积极推进税制改革,推动建立现代税收制度,密集推出一系列改革组合拳,税制改革取得重大进展。包括全面推开营改增试点,深化增值税改革;完善消费税制度,调整征收范围和征税环节,优化税率结构;推进资源税和环境保护税改革,2018年1月1日起,环境保护税法开始正式实施等。

按照栗寒的工龄,每年可以休两周年假,但她从来没休满过。“我们可以休假”,栗寒停顿了一下说,“但是得靠运气,别碰上事儿”。

出生在山西农村的汪亮东,家境并不是太好,父母都是农民,家里还有姐姐。但他从小学习成绩优秀,2013年高考,被江苏某高校录取。从小在农村长大的他,看到父母一辈子辛苦种地,供自己读书不易,刚踏入大学,省吃俭用,从不与人攀比。

此外,在建的京包兰高铁,将拉动内蒙古经济发展;包海高铁,将串联起北疆呼包经济圈、关中经济圈、西南成渝经济圈、黔中经济圈;川藏铁路等,将有力促进我国特殊地域桥梁隧道等筑路技术进步……高铁战略价值用经济账无法衡量。

与已形成和潜在的巨大经济社会效益相对照,多属于优质资产

“当然,也存在一些局部风险和传导风险,但不存在整体系统性风险。”相关专家向《瞭望》新闻周刊记者建议,目前账面表现出来的高铁债务,完全可通过深化铁路体制机制改革等措施形成的严格风险控制制度妥善应对,“只要风险控制得当,中国完全有能力再迎来一个高铁发展黄金十年。”

2000年8月至2003年2月,任贵阳市小河区委常委、副区长(分管常务工作);

目前,着眼于高铁对地方经济社会发展巨大的推动作用,全国各地兴建高铁的热情十分高涨。各地“争路”的“大招”之一,就是提高出资比例,有的推高到八成左右。而地方政府出资小头是自有资金,大头靠银行贷款,一些地方因修建铁路形成规模较大的地方债。

针对上述数据,有声音担心高铁债务负担过于沉重、风险太大。对此,西南交通大学教授涂锦为《瞭望》新闻周刊记者解释说,负债是指企业过去的交易或者事项形成的、预期会导致经济利益流出企业的现时义务。离开企业的经营效益、偿付能力、资产匹配和风险控制谈债务风险,都是模糊不清的。

针对高铁“走出去”的外部风险,诸多专家也提醒说,在高铁建设领域已站在世界排头兵位置的中国,一方面要坚持因地制宜设计和实施出海战略;另一方面,应注意杜绝“形象工程”“迎合工程”,管控风险,避免因盲目“出海”放大经营风险、加重债务负担。

中国驻挪威大使馆注意到了挪威警察安全局(PST)2月4日发布的年度安全威胁报告和该局局长比约兰女士的相关言论。我们对相关报告和局长女士表态中涉及中国的部分表示强烈不满和坚决反对。

三是源头性犯罪和末端毒品犯罪增长迅速。我国面临境外毒品渗透和国内制毒犯罪蔓延的双重压力,走私、制造毒品和制毒物品犯罪等源头性犯罪呈加剧之势。同时,受毒品消费市场持续膨胀影响,零包贩卖毒品(一般指涉案毒品10克以下的贩毒案件)、容留他人吸毒、非法持有毒品等末端毒品犯罪增长迅速,危害不容忽视。

首先,推高地方债务风险。有权威部门人士介绍,中国铁路建设资金,以项目为平台,由中央政府、地方政府、国资企业和社会力量共同筹集,绝大部分由中央和地方政府筹集。铁路建设资金,由权益性资金和债务性资金组成。一般情况下,权益性资金占35%,债务性资金占65%。

香港本地股方面,长实集团涨1.89%,收报61.70港元;新鸿基地产涨1.89%,收报134.80港元;恒基地产涨1.04%,收报48.60港元。

近日,在北京、四川、湖北、湖南等地广泛走访铁路专家、铁路企业的调研中,《瞭望》新闻周刊记者获悉,行业各界比较客观的研究判断认为,中国铁路特别是高铁负债率并不高,大部分负债都处在合理可控的财务风险内。与已形成和潜在的巨大经济社会效益相对照,多属于优质资产。

瞄准未来轻装上阵

为了减轻债务带来的各方面经营压力,铁路企业“八仙过海各显神通”,在自身的主业之外,大规模发展衍生业务。这让原本分工清晰、“井水不犯河水”的铁路市场“游戏规则”发生了很大改变。一些领域同质化竞争出现了白热化苗头,产能过剩、竞相压价等不良现象初现端倪。

一是抓紧摸底大排查。对铁路各类存量债务进行一次大摸底大排查,精准区分公益性负债、经营不当性负债等债务类型,在此基础上分类指导、对症下药、精准施策。同时,加大对纯公益性铁路,以及运营初期的铁路线支持力度。

四是开源节流双管齐下。开源方面,专家建议,高铁建设可以探索加大资金筹措力度的新路径。如通过规范的PPP方式运作,鼓励民间资本积极参与交通基础设施建设。在一些条件成熟的线路合理设置铁路浮动票价,对车站周边土地进行综合开发。同时,大力发展公铁联运,加强与主要快递、快运企业合作,来提高铁路整体“大效益”。

中国环境监测总站监测显示,13日16时,北京、石家庄、唐山、邢台、保定、廊坊、洛阳等城市空气质量出现重度污染。

尤其是在随着中国开始步入“高铁社会”的大背景下,北京交通大学教授朱晓宁、中铁二院副总工程师张可军等多位专家表示,高铁变革了人流、物流、资金流、信息流流动方式,直接拉动旅游、冶金、机械、建筑、精密仪器等产业快速发展,溢出效应十分巨大。他们以动车组零部件生产设计为例,其催生了核心层企业140余家、紧密层企业500余家,覆盖20多个省市,形成了庞大的高新技术产业链。

“当时上下施工平台用的电梯,一起坍塌了。除了地面层的工友,在上面的人全部坠落,被钢筋等材料压在下面。”王摇胜说。

近日,新京报记者对江西南昌市两家医疗布草洗涤企业进行卧底调查,发现洗涤厂为了提高效率,床单、病号服、手术服等医用布草,在洗涤承包企业的清洗过程中,出现混洗、未严格高温消毒等情况。

邢台市清河县公安局官方微博回应称,警方已依照事实和法律对侯孟山等5名涉案人员分别作出行政拘留处罚,鉴于侯兴军与一方当事人有直系亲属关系,公安局已责令其暂停执行职务。

引发“先进产能过剩”风险

“五证”中有一项是在京住所证明,对于这项要求所有家长也能认可,毕竟孩子要正常学习生活,总是要有一个相对稳定的住所嘛!可是,具体要求完税证明、发票等种种文件着实把家长们折腾得够呛。我所居住的北京市昌平区冷泉镇,今年适龄孩子的家长为了一张缴税单,往返镇政府跑了8趟。镇政府每天只放100个号,我们社区的一位孩子家长在凌晨四点赶到镇政府时,发现前面已经排起了长长的队伍,一位家长对她说:“你先回去吧,今天肯定缴不了税了,今晚吃过晚饭来这里熬夜等吧。”

2003年中国高铁开始起步,并在随后的几年间取得很大进步。在担任铁道部发言人期间,王勇平不遗余力地推介中国高铁,在不同场合不断回应外媒关于抄袭国外技术、安全性是否有保障等问题。当时的王勇平做足了功课,回答问题轻松自然。在2008年京津城际高铁开通首日,虽然现场安排有技术专家,但王勇平依旧是媒体包围的热点人物,有问必答,如果是特别技术的问题,他会推荐其他人接受采访。

投放近一月,土豆馒头市场表现上佳。推广该项目的北京市海乐达食品有限公司副总经理李良工告诉记者,土豆馒头已经在北京240多家超市铺开,月销售额大概在550万元到600万元之间。最高的时候,一天能售出每袋为350克的八九百袋,日均售量在五六百袋水平。现在天热,是销售淡季。入秋天冷后,馒头销售旺季的销量应该会大幅增长。

2018年8月9日,新疆阿勒泰地区青河县委副书记、政法委书记王红星在中蒙边境巡边时,突发心源性猝死,倒在距离边境线不到300米的国旗脚下,享年50岁。

由于社会资本极少进入铁路建设领域,我国铁路建设形成的债务,主要由铁总和地方各级政府承担。中国铁路总公司财务报告显示,公司债务由2010年底的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元。

1997年6月任黄南州委书记,1998年5月至1998年12月任国务院办公厅秘书二局副局长(挂职);

2014年初,保监会发布《关于加强和改进保险资金运用比例监管的通知》,规定保险投资权益类资产比例不高于30%。按照此前的规定,险资证券投资基金和股票合计不能超过25%;

二是债务处置顶层设计要跟上。早在2013年,针对“妥善解决原铁道部及下属企业负债”的建议,国家有关方面就作了积极回应。由于缺失顶层设计,问题迄今无法根本性解决,妥善处理方式仍未出台。专家建议,尽快通盘考虑拿出铁路债务风险防范重点范畴处置方案。

如为了降低成本,近年来铁路项目发包“压价”现象开始浮现。一家铁路施工企业负责人说,因为定价太低而人力、材料等各项成本都在上涨,这两年开工的铁路土建项目很少能赚钱。有的施工企业只能在职工手里集资,给农民工发钱回家过节。集团公司下属企业过去“抢活干”,现在普遍不愿意接活。

中国天气网讯受弱冷空气影响,昨(10日)晚开始北京大风渐起,预计今天白天北京仍将维持大风天气,有5、6级偏北风,阵风7级左右。全市升温缓慢,预计最高气温仅为11℃,或创下半年来最高气温的新低。在大风吹拂下今晚北京最低气温将下降6℃左右,最低仅-1℃,明天白天最高气温继续下滑至10℃,提醒市民注意防寒保暖。

云南省旅游发展委员会通报称,2017年12月17日,云南导游李云在带团过程中,涉嫌强制要求游客购物事件曝光后,当地立即启动程序对相关企业和人员进行核实调查。涉事旅行社和购物企业已被责令暂停经营,接受调查;涉事导游已被公安机关立案调查,并采取强制措施。

日本《SPA》杂志最新一期发表题为“中国爆买日本人”的报道。以在日设分公司的中国华为为例,指该公司的征聘广告引人注目,要以月薪40万日元聘用刚踏出校门的工程系毕业生,这比日本任何著名科技企业给的薪资都高出一倍。该周刊说,华为的例子只是冰山一角,还有出手更阔绰的中企。据猎头公司称,中国公司比亚迪在日本挖角,要请日本工程师。除了高额年薪,还提供极具吸引力的住房津贴、专用司机及通译员等。

王慈雍说,滴滴出行为全球知名一站式叫车服务平台,吸引全球共超过4.5亿注册用户和2100万司机使用。“我们取得滴滴品牌与技术授权,期盼透过创新服务,为台湾居民提供绝佳的岀行体验。”

目前高铁债务不存在整体系统性风险,但也要警惕存在的三种局部风险相互传导、相互伤害

1986年,徐杰波从天津大学管理工程系毕业,之后获得香港浸会大学工商管理硕士学位及清华大学工商管理硕士学位,高级会计师职称。

警惕三种局部风险“互相伤害”

该事件发生后,被告人王文军脚踩周秀云头发等图片、视频在网络上流传,被各大网站转载,网民大量点击和跟帖,众多媒体持续跟踪报道,引起社会强烈关注,严重损害了国家机关的声誉,造成了恶劣的社会影响。

三是加快推动改革减负。左大杰认为,铁路债务处置是一场持久战,需要分阶段进行。首先,国家通过债务免除、转增资本金处置部分债务;其次,相关铁企通过公司制改革成为国有独资公司,通过债转股处理部分债务;最后,相关铁企改制成为混合所有制公司,并由国家控股,部分铁路产权可实现市场化、股权化和证券化经营,通过产权(股权)流转方式处置债务。目前,这一改革已经逐步拉开了序幕。

广州的政策与商住房有关。广州提出,在2017年3月30日之前土地出让而形成的商服类物业,允许个人购买。而过去此类物业只限定企业购买。

任何一个市场,最重要的是形成一种预期,让每一种行为都能对应着一种未来。如果不能形成有效的预期,市场就会野蛮生长。对于酒店来说,“用脚投票”有些虚无缥缈,眼前的惩罚才是最值得警惕的。正如有网友所说,区区2000元罚款,还不够在这些酒店开一个房间,或者说还没有正常消毒的成本大,“罚酒三杯”式处罚,又能起到什么威慑作用?还不如给他们一个重罚,一巴掌打醒他们。

“这个月我的积分卡上得了28分,全都换成了大米,够一家人吃一个多月的。”胡爱珍说。

《瞭望》新闻周刊记者调研了解到,某内陆省份地方铁路交通投融资平台组建仅4年多,截至去年底就已经主导修建了多条铁路,背上了不轻的地方债务。例如,某条高铁总投资500亿元,该省本级投了400亿元,其中省里资本金占25%、银行贷款占75%。

债务风险“安全、合理、可控”

昨天(5日)是冯明南双喜临门的日子。中午,迎接了自己的二女儿来到世间;晚上,找到了失散29年的父母。

《瞭望》新闻周刊记者调研了解到,由于社会资本极少进入铁路建设领域,我国铁路建设形成的债务,主要由铁总和地方各级政府承担。中国铁路总公司财务报告显示,公司债务由2010年底的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元。

西南交通大学教授戴光泽举例说,过去“天无三日晴、地无三里平”的贵州,开通黔粤、黔湘、黔渝高铁线路后,区位环境大为改善,贫穷落后的面貌有了根本性改变。类似这样靠“高铁红利”走上脱贫攻坚快车道的案例,全国还有不少。

此外,听闻涉嫌性侵胡云的两男子被释放,6月25日,胡云的家属找到检察院一位科长,质问“为什么放人?”

党的十九大期间,中纪委副书记杨晓渡在记者招待会上说,党的十八大以来,共立案审查省军级以上党员干部及其他中管干部440人,其中十八届中央委员、候补委员43人。当时,《环球人物》记者在现场核对了一下,已公布的落马中央委员有18人、候补委员17人,合计只有35人。现在,加上张阳、房峰辉为37人,仍有6名中央委员、候补委员在接受调查,但尚未公布消息。军中知情人士告诉《环球人物》记者,这当中有相当比例的人是军队的。

立讯精密在上月接待了瑞士联合银行集团、高瓴资本管理有限公司等5家QFII调研。作为全球连接器行业的龙头企业,近年来立讯精密在消费电子领域快速发力,特别是在大客户苹果公司发布新品之际,公司未来发展方向引发外资的集体关注。

问:委内瑞拉宣称将退出美洲国家组织。中方对此有何评论?是否认为此举将加剧委国内局势紧张,并使委与地区其他国家关系更加复杂?

比如,就票价而言,中国这样的成长性国家具有长期通胀预期特征,动态预期票价只有上涨没有下跌可能。目前,国内高铁票价基本属于补贴定价。例如日本新干线东京-大阪最低票价折合人民币每公里约1.42元,比京沪高铁二等座票价每公里0.425元足足高出1元。只要未来票价略有提升,中国高铁债务压力就会大幅缓解。

新疆是建设丝绸之路经济带的重要地带,也是我国向西开放的桥头堡地区,拥有近30个国家一类和二类对外开放口岸,周边与包括哈萨克斯坦、巴基斯坦、阿富汗等中西南亚8国毗邻,地理位置十分重要,承担着7成以上我国与中亚贸易的份额。

在奥运圣火传递频频受阻,西方媒体一边倒歪曲中国的背景下,这是中国外交官第一次在海外主流媒体发出中国声音,反响热烈。

黑龙江省应急管理厅1月31日发布《哈尔滨北龙汤泉休闲酒店有限公司“8·25”重大火灾事故调查报告》,调查组认定,过火面积400平方米,直接经济损失2504.8万元。起火原因是北龙汤泉酒店二期温泉区二层平台,靠近西墙北侧顶棚悬挂的风机盘管机组电气线路短路,形成高温电弧,引燃周围塑料绿植装饰材料并蔓延成灾。

上述3份文件分别针对制造业、国际产能和装备制造合作、电子商务作出了顶层设计,这被视为是保持中国经济中高速增长和迈向中高端水平的重大举措,也将加速推动经济结构战略性调整,实现经济提质增效升级。

类似财力薄弱省份的高铁负债达到一定规模后,就可能出现无法按时注入建设资金的情况,甚至导致铁路施工企业应收账款不能及时兑现。采访中,一家铁路施工建设企业负责人说,铁路施工装备项目往往要3年多才能全部拿到钱,政府投融资平台一旦拖款,就会造成铁路领域企业层层传递债务,有的企业因此陷入了无钱可赚甚至亏损境地。

具体到2013年至2017年,铁总债务还本付息分别为2157.39亿元、3301.84亿元、3385.12亿元、6203.35亿元和5405.07亿元,其中利息支出分别为535.33亿元、629.98亿元、779.16亿元、752.16亿元和760.21亿元,个别年份如2016年,还本付息金额还超过了客货运输收入。

在中核集团中国原子能科学研究院,中核集团首席专家张天爵在介绍我国第一台回旋加速器,他身后是我国第一台回旋加速器的主磁铁(4月16日摄)。新华社记者才扬摄

中国铁路特别是高铁负债率并不高,大部分负债都处在合理可控的财务风险内

节流方面,专家认为,应减少无效投入降成本。如“八纵八横”骨干网络成形后,“路网加密”阶段要实事求是进行高铁线路、站址的规划设计和建设开发。为此,应防止因为地方政府将场站建设成为“拓城发动机”“城市会客厅”,增加巨额建设成本;防止铁路选线在受到地方行政、局部舆论等因素干扰后,选线走向、场站选址抛弃最优选择;高水平编制高铁、城际、市域等铁路规划,对一些地方的“争路”诉求,可通过城际铁路联网或者“高铁无轨站”等比较经济的手段来满足。

西南交通大学交通运输与物流学院教授左大杰告诉《瞭望》新闻周刊记者,近年来,铁总债务增幅明显放缓。此外,铁总资产负债率65%左右,近十年资本投入大多都形成了优质铁路国有资产,高铁债务风险总体“安全、合理、可控”。

日前,奥一网“南都报料”收到盐城市亭湖区新兴镇部分教师的一则投诉。该投诉称,2001年至2003年,该镇每位在职教师被镇政府人均拖欠一万多元工资,经多次上访、起诉,最终政府于2014年9月才认可债务,并制定出了还款计划。

检方对赵世兰和乔建军控以EB-5投资移民欺诈,其中关键就是无法证明资金来源。美国检方文件指出,赵和乔在中国伪造了两家公司,用以掩盖投资移民的真实资金来源。而且两人当年在已离婚的情况下仍以夫妻身份申请移民,同样构成移民欺诈。美国检方文件提到了两人转移赃款和洗钱的罪名,但没提到具体金额来源。

其次,引发“先进产能过剩”风险。有业内人士向本刊记者坦言,如今铁路从路网运营一线企业(路局集团公司),到车辆制造、线路施工等领域企业,全产业链都不同程度背负着债务负担,有的环节情况还比较严峻。

铺摊子式多元经营风险出现

“我真的是太掉以轻心了,不应该相信这个网络平台。”提起在一款App上进行交易后无法提现这件事,罗绍军很懊恼。

另外,从这些城市成交的高溢价地块的土地属性来看,依然是纯宅地居于首位,占到高溢价地块的42%,其次是商住地,占到34%。从城市看,南宁、西安、天津、宁波等城市高溢价地块多为商住,南昌、海口、郑州三城的高溢价地块多为纯住宅用地。

接受《瞭望》新闻周刊记者采访时,左大杰等专家提醒注意,越往后修的高铁,越位于“低直接经济效益”地区,投资直接回报率将越低,由此带来的债务规模和负担持续扩大的概率较高。

其三,铺摊子式多元经营风险出现。有业界人士透露,有的铁企为了减轻债务带来的经济负担,大力发展多种经营,其中不乏运用市场主导地位“既当甲方、又当乙方”的违规操作,甚至进入目前高风险的房地产开发。这些操作,对强化高铁创新动力、竞争活力、发展合力都产生了负面影响。

“看待高铁债务除了关注直接经济效益,还要重视高铁对人才、科技等新兴要素资源集聚的显著正向影响。”有专家通过对全国200多个地级市大数据比较分析、工具变量估计等研究显示,高铁便利的地方,企业劳动生产率更高、发展更好,高铁与城乡发展明显正相关。“高速铁路对经济社会能发挥巨大的影响力,能改变地理和文化的概念,缓解收入差、地区差和城乡差三大社会问题。”

具体来看,财产险公司、人身险公司、再保险公司的平均综合偿付能力充足率分别为277%、247%和331%。

过去十年,中国高铁异军突起。高铁在改变人们出行方式的同时,产生了巨大的直接和间接经济社会效益。另一方面,围绕大规模高铁项目投资带来的负债问题的讨论,也时有耳闻,甚至有少数声音将其臆测为“冲撞”中国经济发展的“灰犀牛”。

当上班主任,就意味着终日精神紧绷,工作量骤然翻倍……为此,多数学校设立了一定额度的津贴,以物质激励为班主任工作鼓劲。

同时他们也表示,铁路基础设施建设具有很强的公益属性,由铁企来承担一切债务明显不合理。建议进一步深化改革,摸清各类债务底数,采取强有力的综合措施化解债务风险,让我国高铁建设轻装上阵,继续“领跑”世界。

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